Наверное, нет ни одного человека в мировом компьютерном сообществе, который бы не читал или не слышал развернутых шуток на тему о том, какими были бы теперь легковые машины, если бы автомобильная индустри развивалась теми же темпами, что и компьютерная. С какой скоростью они теперь бы ездили, сколько стоили и как часто ломались... Доля истины в этих шутках конечно есть, но на мой взгляд все было бы совсем не так.

Давайте порассуждаем, каким стал бы теперь автомобиль, если бы его изобрели не тогда, когда номер века менялся с девятнадцатого на двадцатый, а на пять-шесть десятилетий позже, тогда же, когда компьютер. Сотню лет назад люди были куда ближе к первобытным: они знали, что, для того чтобы уверенно перемещаться в пространстве, этому надо сначала научиться. Вот они и учились - сначала ходить на двух ногах, потом ездить верхом или править экипажем, который тянут животные (тем, кто не пробовал, могу доложить, что это совсем не так просто, как кажется со стороны)... И когда появился автомобиль, он был ориентирован на то, чтобы управление этим аппаратом тоже требовало предварительного обучения. К счастью, в отношении автомобилей эта традиция сохранилась и до сих пор - чтобы ездить в машине, необходим диплом, удостоверяющий, что вы это дело освоили - водительские "права". Совсем другое дело компьютер. Пересечение всего множества рекламных лозунгов последних лет наверняка окажется формулой: "Компьютер - это совсем просто, работать на этом аппарате способен научитьс каждый, причем за совсем небольшое время!".

Итак, автомобильная антиутопия. Прежде всего, современный автомобиль не имел бы такого, на первый взгляд обязательного атрибута, как руль. Я не знаю, каким образом он получился, скорее всего эволюционно из корабельного штурвала, но работать с этим приспособлением очень трудно. В самом деле, разве может простой неподготовленный пользователь запомнить, что для поворота налево требуется вертеть эту штуку против часовой стрелки, и наоборот? Куда проще обычные вожжи: тянешь левую - повернешь влево, правую - вправо (править телегой умели бы с измальства все). А в "профессиональных" моделях и вожжи не нужны - профессионал все знает, все умеет, он может дергать непосредственно за рулевые тяги. Что касается педали тормоза, она, скорее всего, была бы унаследована от карет, но вот педаль газа ни к чему - если требуетс изменять скорость плавно, это вполне можно сделать при помощи торомоза - в меньшую сторону. И рычага переключения скоростей не было бы. Общеизвестно, что скорость движения задается вожжами: подхлестнул - быстрее, потянул - медленней. Вожжи, конечно, пришлось бы сделать жесткими, ничего не попишешь - нова технология. Но не слишком новая: вожжи вверх - скорость повышается, вниз - понижается. Просто, не правда ли? Задний ход, скорее всего, изобрели бы совсем недавно, ведь это есть нечто принципиально новое по сравнению с лошадиными экипажами. И даже при наличии этого чуда технологии многие предпочитали бы по старинке закатывать машину "в конюшню" вручную. Научитьс управлять таким автомобилем любой человек может не более, чем за один день! А на прилавках магазинов разбросаны книги с названиями "Автомобиль дл начинающих", "Ваш первый автомобиль", "Автомобиль дл дебилов".

Но не забыли ли мы о скорости движения? А о чем тут помнить! Автомобили двигались бы теперь с той же скоростью, что и тридцать лет назад, десять-пятнадцать километров в час. Более высокая скорость, во-первых, никому не требуется, а во-вторых, это не главное. Главное, чтобы люди в автомобиле чувствовали себя как можно комфортнее. Поначалу особое внимание производители машин обращали бы на форму и красоту кресла для обладателя экипажа: соответствует ли оно моде и иным эстетическим критериям, как много там предусмотрено степеней свободы, чтобы подгонять его по фигуре и пр. Но и о других удобствах забывать нельзя: "В новом автомобиле нашей фирмы установлен бар, рассчитанный на 47 наименований напитков и закусок, а также сауна с рабочей температурой не менее 133о из бруса отборных лиственных пород. Все это стало возможным блгодаря использованию новейшего двигател мощностью 188 лошадиных сил, который позволяет перемещать оснащенный всем необходимым экипаж с максимальной скоростью не менее 17,5 км/ч!" Звучит, не правда ли? Но, собственно, и само слово "скорость" в рекламе встречалось бы лишь постольку-поскольку. Главное, чтобы автомобиль был удобен и прост в освоении.

Основную роль в производстве самодвижущихся без помощи животной силы аппаратов играли бы две фирмы: одна выпускала бы шасси, вторая - совместимые с этими шасси двигатели. Все остальные компании разрабатывали бы и продавали кресла, бары, джакузи и иные насущно необходимые для автомобиля принадлежности. В последние год-два появились бы новые сверхмощные моторы, оснащенные специальными приспособлениями дл автоматического изменения угла наклона и иных параметров расположения водительского кресла - мультимедиа-моторы. Излишне говорить о том, что менять персональную машину на новую человек должен был бы не реже раза в два года, ведь старые модели не позволяют устанавливать новейшую ванну, не развивают с ней минимально необходимой скорости 6 км/ч и т. д. А еще, совсем недавно, конкуренты двух упомянутых фирм выбросили бы на рынок новинку: персональный троллейбус. В нем, конечно, нет ни сауны, ни бара, но зато он очень дешевый (не дороже 500 долл.) и быстро ездит, так что человек может легко добраться до стационарных заведений нужной разновидности. И ничего, что ездить приходитс только туда, где есть провода - линии скоро проложат во все точки Земли, где бывают цивилизованные люди. Зато обладатель персонального троллейбуса принимает самое активное личное участие в охране окружающей среды. Ведь полноценные "зеленые" автомобили потребляют энергии на 30% меньше, а стоят лишь вдвое дороже, а троллейбусы среду якобы не загрязняют (это происходит на ТЭЦ, которых с улицы не видно)

Вернемся, все же, к компьютерам. Мне бы не хотелось вдаваться в рассуждения, каким бы был персональный компьютер, если бы он появился не пятнадцать, а хотя бы пятьдесят лет назад. Для меня совершенно очевидно одно: люди взаимодействовали бы с этим прибором совершенно не так, как это происходит в нашем мире. Большинство осваивали бы компьютер в ранней молодости и, скорее всего, даже сдавали бы специальные экзамены.

Мы все, вне зависимости от профессии и способностей, живем в автомобильном мире: если возникает надобность добраться куда-то, среди прочих возможностей рассматривается и машина. Для большинства, к сожалению, компьютер аналогичного места не занимает. А между тем, если подсчитать число компьютеров в крупнейших городах мира, думаю что их там окажетс неприниципиально меньше, чем легковых автомобилей, ну, может быть в два-три раза. Но до чего же различно отношение людей к этим двум объектам цивилизации! Все дело в том, что автомобиль с самого начала вынуждал людей взаимодействовать между собой и с самого начала оказался объектом потенциальной опасности. Пришлось придумывать правила и целенаправленно обучать людей, предотвращать попадание за руль детей и недееспособных взрослых.

Признаюсь, мне, когда приходится сообщать кому-то, что я не умею водить автомобиль, бывает немного стыдно. Но так ли уж не умею? Теоретически я, как и большинство "неавтомобилистов", знаю, для чего и как используютс руль, рычаг переключения передач, сцепление, газ... Не хватает только практики. А вот о том, что человек не имеет ничего общего с компьютерами, многими говоритс даже с какой-то бравадой.

Действительно, аппаратная часть компьютерной техники неуклонно совершенствуется, похоже, только для того, чтобы можно было применять все менее оптимальные, менее отработанные программы. Действительно, многие программы составляются так, чтобы люди были просто вынуждены покупать новые - более мощные - компьютеры. Абсолютно не важно, объективные или субъективные причины завели компьютерный мир в тот тупик, в котором мы сейчас пребываем. История, по обыкновению, все ставит на свои места. Автомобилист - существо общественное. А пользователи компьютеров - пока сущие отшельники, особенно в нашей стране, где "станции обслуживания" дл компьютеров пока еще редкость. Но общественным постепенно становится и пользователь не так давно персонального компьютера. Я думаю, уже в недалеком будущем допускать людей до работы в Сети будут только после проверки знания соответствующих правил. Известен же случай, когда недобросовестные конкуренты заблокировали сервер одной фирмы, попросту "завалив" его запросамы на обслуживание за пределами пропускной способности. Сервер еще полбеды, оказалс заблокированным и некоторый фрагмент Сети. А ведь это не вирус, такое может произойти и по оплошности, так же как неумелый шофер может совершенно случайно наехать на человека, идущего по тротуару.

Общество требует от водителя автомобил практического навыка и знания правил. Это же будет требоваться и от пользователей компьютеров. И вот тогда, когда неподготовленных пользователей не будет, невозможно будет отговариваться тем, что плохая и неудобная программа зато "проста в освоении". Невозможно заставить квалифицированных людей покупать почти совершенно бесполезные вещи. Вряд ли найдет много покупателей легковой автомобиль, оснащенный маленьким подъемным краном, хотя всем время от времени приходитс перевозить тяжелые вещи, а вот текстовые процессоры со средствами обработки изображений продаются...

Иногда становится жаль, что прогресс в нашей отрасли движется столь стремительными темпами.